Дейзи-чейн — способ укоротить стропы: петля протягивается через предыдущую петлю, раз за разом, пока вся длина не сожмётся в цепочку скользящих петель, которая распускается потягиванием свободного конца. В parawing-фойлинге это техника хранения и перевозки, унаследованная от парапланеризма. К сташу посреди катания она отношения не имеет.
Протяни петлю через стартовую петлю, следующую через неё, и так до конца: комплект строп сжался в короткую толстую цепочку. Потянул за свободный конец, и расплелась, ни одного узла. Это дейзи-чейн. Альпинисты, парапланеристы и кайтеры плетут его десятилетиями; parawing-райдерам он достался как береговой инструмент.
На воде ему делать почти нечего, потому что стропы parawing короткие by design. BRM указывает длины строп 103–165 см для S3 (boardridingmaui.com), а Flysurfer укоротил бридель POW 2 так, что он «собирается одним движением, на длину руки». При таких длинах стандартная укладка посреди катания — просто намотать стропы на бар внутри сложенного крыла. Брендовые туториалы (трик-типы Green Hat по укладке и деплою, клипы BRM про сташ) учат намотке на бар. Не дейзи-чейну.
Зато он окупается на берегу: упаковка после сессии, перевозка, запасное крыло. На длинных даунвиндерах часто берут драйбэг или рюкзак под второе крыло. Заплетённые стропы переживают прыгающий рюкзак и не превращаются в птичье гнездо. Расплести их быстрее, чем распутывать что бы то ни было.
Отказывает дейзи-чейн ровно в одном случае: ты забыл, что он заплетён. Уйдя в воздух при деплое, цепочка под нагрузкой затягивается в настоящий узел у бара. Поэтому перед стартом полностью расплети её и пройди каждую стропу от бара до купола: это та же предполётная проверка, которой учат в работе с крылом и стропами на земле. Эквивалентные навыки на воде — сташ посреди катания, остальные термины собраны в глоссарии.