Бамп-трейн — связанная последовательность проезжаемых бампов ветрового свелла: по ней фойлер линкует глайды в даунвинде, перенося скорость из одного энергетического кармана в следующий. В parawing-фойлинге это то, по чему едешь после сташа крыла: чистая энергия свелла, а пампинг фойла нужен только на разрывах между бампами. Читать трейн — главный даунвинд-навык: видеть, где растёт следующий бамп и какая диагональ к нему ведёт.
Пока крыло в руках, тебя везёт ветер. Сташишь parawing, и дальше везут только организованные линии ветрового свелла. Это и есть бамп-трейн, двигатель всей езды со сташнутым крылом. Хороший трейн читается как спуск под горку: карманы давления и разгрузки идут примерно по ветру и стоят настолько плотно, что фойл успевает перенести скорость с одного на следующий.
Методика взята из даунвинд-SUP и прон-фойлинга. Едь по давлению, а не по направлению ветра. Ищи на воде линию «под горку». Бери диагонали в бамп впереди и уходи с затухающего бампа раньше, чем он умрёт. Выжимать его до конца невыгодно. Пампи короткими, рассчитанными сериями, только чтобы перекрыть разрыв: постоянный пампинг сжигает ноги и ломает ритм. Из структурированных ресурсов лучшие — гайд Wake Style по чтению бампов и даунвинд-курс LabRat Foiler; под parawing пока не заточен ни один из них.
Крыло довозит до трейна и потом домой. В слабый ветер бамп годится даже для старта на фойл: S-Start от MACkite ставит тебя на 10–15° от чистого даунвинда и выстреливает на заднюю сторону свелла. Дальше можно ехать со сташнутым крылом очень долго: райдеры BRM рассказывают, как летят меньше минуты, сташат и проходят один 45-минутный даунвинд-прогон на чистом свелле. Свалился с фойла посреди трейна и не можешь запампить обратно? Это сигнал раскрыть.
Полная техника разобрана в статьях даунвинд-глайд и пампинг и соединение бампов. Эталонный маршрут со стопками трейнов — Maliko. Остальные термины собраны в глоссарии.